Wednesday, April 25, 2012

KICK STARTER HONDA VARIO TIDAK BISA KEMBALI DENGAN LANCAR

Beberapa pengguna Honda Vario ada yang mengeluhkan bahwa kick starternya susah balik. Bahkan ada beberapa penggunanya ada yang mengeluh kick starternya tidak mau kembali saat diengkol. Masalah seperti ini kiranya sangat mengurangi kenyamanan bagi pemakai motor tersebut.

Nah, tentunya para pengguna Honda Vario pasti akan bertanya-tanya. Apa penyebab masalah tersebut? Bagaimana cara menanggulanginya sebelum itu semua terjadi? Trus, apabila masalah itu sudah terjadi bagaimana cara mengatasinya? Berikut ada cara-cara perawatan dan cara memperbaiki apabila masalah di atas telah terjadi pada Vario kesayangan anda.

Pertama, kendorkan baut plus (+) yang terdapat pada air duct (corong karet bagian depan cover CVT) dengan menggunakan obeng plus (+). Kemudian buka cover CVT dengan cara melepas baut ukuran 8mm yang terdapat pada sekeliling cover CVT dan juga bagian tengah cover CVT tersebut. Setelah baut-baut terlepas buka Cover CVT.
Setelah cover terlepas, lepasakan gigi pengungkit dengan cara menarik sambil menggerakkan kick starter ke bawah. Sesudah gigi pengungkit terlepas, bersihkan gigi pengungkit tersebut dengan menggunakan cairan pembersih (bensin). Setelah bersih, lumasi gigi tersebut dengan menggunakan grease (gemuk/steampet) dibagian gigi, poros, dan alurnya.

Setelah itu semua dilakukan, pasang kembali gigi tersebut pada tempatnya semula. Cara yang dilakukan untuk memasangnya cukup mudah. Engkol kick starter ke bawah sekitar setengah dari total pergerakannya kemudian tahan kick starter. Kemudian masukkan gigi pengungkit starter ke lubang porosnya sambil pean-pelan melepaskan kick starter. Nah, caranya sangat mudahkan.

Bagi yang belum mengalami masalah tersebut, bisa melakukan pencegahan dengan cara melakukan perawatan rutin setiap 6 bulan atau 6000km. Bagi yang tidak mau repot dengan cara ini, bisa meminta mekanik tempat dimana anda menyervis motor untuk melakukan cara-cara perawatan seperti di atas. Cara di atas berlaku tidak hanya pada Honda Vario, namun juga matik Honda yang lain sperti Honda Beat, Honda Spacy, Honda Vario Techno, dan Honda Vario CBS. Nah, selamat mencoba….

Monday, April 23, 2012

MENGATASI LAMPU PENERANGAN SEPEDOMETER VARIO YANG MATI

Banyak pemakai sepeda motor matik yang mengeluhkan bahwa lampu penerangan sepedo meternya mati. Hal tersebut tentunya akan membuat pengguna sepeda motor kurang nyaman. Apalagi jika digunakan pada malam hari. Pengguna sepeda motor tidak bisa melihat berbagai indikator yang berada di dalam sepedometer.

Nah, untuk mengatasi lampu penerangan sepedo meter yang mati, berikut ini saya berikan tips untuk memperbaikinya.

1). Buka cover stang bagian depan pada sepeda motor.
2). Setelah cover terbuka, cek 2 bolamp kecil (bolp cumi) yang berada tepat dibawah sepedometer.
3). Apabila Bolamp cuma kendor, segera tepatkan kembali dala dudukannya dengan tepat.
4). Apabila ternyata bolamp mati, segera ganti dengan bolamp yang baru.

Nah, semoga tips di atas dapat bermanfaat bagi para pembaca....

Friday, April 6, 2012

AGAR KONSUMSI BBM TETAP IRIT

Kenaikan harga BBM dirasa telah memberikan beban kepada masyarakat menengah ke bawah. Masyarakat yang terbiasa membeli bensin dengan harga Rp 4.500,- merasa keberatan apabila harus membeli premium dengan harga Rp 6.000,-. Masyarakat yang mempunyai aktifitas padat dengan menggunakan sepeda motor akan merasakan dampak dari kenaikan harga premium. Nah, untuk sedikit mengurangi beban, saya akan memberikan tips supaya motor anda tetap irit namun tidak mengurangi performanya. Dan juga tips berikut akan bisa membuat motor anda menjadi lebih awet. Berikut tips dari saya.

1. Cek tekanan angin ban setiap seminggu sekali. Bagi pengguna sepeda motor bebek dan matik, tekanan angin ban pada roda belakang adalah 33 Psi. Sedangkan untuk tekanan angin pada roda bagian depan adalah 29 Psi. Bagi pengguna sepeda motor Sport (Megapro, Tiger, dll) silahkan isi tekanan roda bagian depan sebesar 25 Psi. Sedangkan tekanan roda bagian belakang 33 Psi.

2. Selalu stel kekencangan dan lumasi rantai roda minimal tiap 500km supaya tidak sampai kering (hilang pelumas). Hal ini akan mambuat pergerakan rantai tetap lancar sehingga pergerakan sepeda motor menjadi enteng.

3. Pilih oli yang sesuai dengan mesin anda. Oli yang terlalu kental dapat membuat mesin kurang bertenaga dan juga membuat konsumsi bahan bakar lebih boros.

4. Jangan sekali-kali melepas filter udara pada sepeda motor. Sepeda motor yang tidak ada filter udaranya akan membuat sepeda motor lebih boros dan terasa kurang bertenaga pada saat melalui tanjakan.

5. Selalu servis sepeda motor anda tiap 4000km Hal ini dilakukan agar spesifikasi (celah busi, putaran stasioner, celah katup, dan setelan angin karburator) selalu terjaga pada kondisi yang optimal. Dan tak lupa ganti oli mesin sepeda motor anda sesuai jadwal yang tertera pada buku pedoman.

Semoga tips di atas dapat bermanfaat......

Thursday, April 5, 2012

PERAWATAN KATUP SEPEDA MOTOR HONDA

Katup sebuah mesin pada sepeda motor adalah salah satu peranti vital bagi mesin 4 langkah. Tanpa adanya katup, mustahil sepeda motor 4 langkah dapat hidup. Di dalam mesin, katup ini terdiri dari 2 buah katup yaitu katup hisap dan katup buang. Katup hisap berada pada lubang intake dan katup buang berada pada lubang exhouse.
Pada sepeda motor yang belum menggunakan model shim pada katupnya, maka setiap beberapa periode harus dicek ukuran celahnya dan apabila celah katup tersebut tidak sesuai spesifikasi yang ditentukan maka harus disetel ulang. Berikut speseifikasi celah katup yang ada pada sepeda motor HONDA.

MEGAPRO 160CC : 0,10 mm
New MEGAPRO 150 CC : in= 0,08 mm dan ex=0,12 mm
Honda TIGER : 0,10 mm(in dan ex)

Total Pageviews